По теме
Питание для депрессивного мозга: что есть, чтобы улучшить на...
Узнайте, как питание влияет на депрессию и тревогу. Это руководство на основе последних исследований...
Потеря девственности: многолетний процесс, а не единичное со...
Исследование канадских ученых показывает, что потеря девственности — это многолетний процесс, состоя...
Равные риски: расовые различия в злоупотреблении опиоидами с...
В статье анализируются расовые различия в уровне злоупотребления рецептурными опиоидами среди лиц ст...
Перегрузка семейных ролей и номофобия: роль воспринимаемого ...
В статье представлено кросс‑секционное исследование связи между перегрузкой семейных ролей и номофоб...
Как ИИ улучшает работу неинвазивного мозгового интерфейса
Учёные из Carnegie Mellon University показали, что комбинирование адаптивного ИИ с обучением моторны...
История СДВГ: от медицинских текстов XVIII века до современн...
Узнайте об истории синдрома дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ). Новые исторические данные по...
Введение
Безопасность гражданской авиации в Азии непрерывно улучшается благодаря совместным усилиям. Пилоты играют ключевую роль в обеспечении безопасности полетов, управляя маршрутом самолета, мониторя его состояние и будучи готовыми к чрезвычайным ситуациям. Летная подготовка требует систематического обучения и включает в себя использование симуляторов и реальных самолетов для развития ситуационной осведомленности, многозадачности и управления чрезвычайными ситуациями.
Методы
Исследование включало 25 курсантов-мужчин из Университета гражданской авиации Китая. Летная подготовка варьировалась от 101.5 до 249 часов. Использовалась функциональная МРТ для изучения нейрофизиологических изменений. Коэффициент согласованности Кендалла (KCC) использовался для измерения региональной гомогенности временных рядов вокселей.
Результаты
Анализ показал значительную положительную корреляцию между часами летной подготовки и региональной гомогенностью передней поясной коры (ППК). Это указывает на то, что с увеличением опыта летной подготовки активность в ППК становится более согласованной.
Обсуждение
Передняя поясная кора играет важную роль в принятии решений, мониторинге производительности и гибком поведении. В условиях полета пилоты сталкиваются с неопределенностью и должны принимать решения в реальном времени, что требует активного участия ППК.
Это исследование подчеркивает важность ППК в процессе летной подготовки и ее влияние на когнитивные функции пилотов.
Заключение
Результаты исследования показывают потенциальную связь между опытом летной подготовки и функциональными свойствами передней поясной коры. Это открытие может быть использовано для улучшения методов оценки и персонализации летной подготовки.
